nu kādu 50Kw pieslēgumu vajadzēs

ai tagad tač katram sava ātomelektrostacija dzīvoklī ir, ta jau ar to 1/2h uzlādi nav ko uztraukties

Latvijā 100 km sanāks, kā nekā ar ieslēgtiem lukturiem jābrauc

Biski nekorekts teikums: auto spēšot nobraukt vairāk kā 300 kilometrus, kas izklausās gana iespaidīgi, īpaši ņemot vērā šīs automašinas dinamiku...

Ar shadu dinamiku tas nenobrauks pat 100 km. 300 km tas nobrauktu tikai vienmerigi ripinot, nevis raujot 100km/h 5 sekundes.

Nu tam gan es nespēju noticēt :)

Neredzu jēgu spriest un apskatīt kā iespējamu, uzzīmētu auto. Ar šādām metodēm prezentēt var arī zemu lidojošu eifeļa torni.

ufo95 muljkjis esi? elektro motoram pajaat kaa tu brauc... vinjsh pateeree elektriibu vienmeriigi

kkads enzo un reventon hibrīdz :D jāatzīst ka labi izskatās :)

Nekas brīnumains jau tur nav! Tesla jau labu laiku atpakaļ uzbūvēja pāris elektro auto modeļus kam parametri nav īpaši sliktāki, tik līdz sērijveida ražošanai jāpaciešās... Bet nu prieks ka beidzot kaut kas radikāls notiek auto būvē - teorētiski jau sen varēja attīstīt šāda veida tehnoloģijas...

Ljaunie naftas magnati :fist: >:(

Ja vien elektriba paliku lētāka......

536Zs*0,75=402kW (pie piemēram 6000 apgr./min). Braucot uz 2000(apgr.min-1), uz 100km/h ik stundu tiek tērēti 134kW/h, 300km=3h, t.i. nobraukti kopā tie paši 402kWh. Tas nozīmē ka, lai piepilinātu pilnas šunas 1/2h ar 402kW ir nepieciešams 804kW jaudīgs pieslēgums. Neko sev... Pie 400V tie būtu 2010A (ampēri) sanāk 2000mm2 3-dzīslu kabelis (pēc Latvenergo tabulas), kas ir 20cm2 reducējot uz cm2. Apmēram 4x5cm rāda runga rokas resnumā :D. Kaut kā neticās. Tur jau vesela spēkstacija vajadzīga blakus. Diezin vai šī info būs pareiza. Fizika šobrīd ir pretrunā loģisakajam saprātam.

2010A (ampēri) sanāk 2000mm2 manuprat sanak tikai 200-300mm2

ja normala dzivokli 3x1,5mm2 kabelis paredzets 10-16A tad ja pieņem ka shie lielumi ir proporcionali tad pie 2000A sanak ~200mm2

-> #12

-Pamatā es piekrītu Tavam izteiktajam viedokli, par to, ka kaut kas nav kārtībā ir šīs firmas doto informāciju, bet izmantotie aprēķini gan nav pilnīgi korekti. Elektromotors tomēr nav lampiņa vai elektriskais sildītājs. Elektromotora patērētā jauda nav konstants lielums un arī raksturlīkne “jauda / apgriezieni” nav proporcionāla. Elektromotora patērētā enerģija galvenokārt ir atkarīga no tā, kādu darbu tas dara, nevis no tā, cik kW ir rakstīti uz motora.
Automašīnas gadījumā elektrības patēriņš ir atkarīgs no auto masas, riepu stāvokļa, auto aerodinamiskajiem parametriem, ceļa seguma, vēja ātruma, braukšanas ātruma, u.c. Un nekur nav teikts, ka lai brauktu ar ātrumu 100 km/h elektromotoriem vajadzēs attīstīt tos 134 kW lielu jaudu. Ir taču “parastās” automašīnas, kuras ir daudz smagākās par tādu elektoauto un ar mazākas jaudas motoriem, bet tik un tā braucot uz 100km/h gāzes pedālis nav jānospiež līdz galam, un tātad nav jāattīsta pilna motora jauda.
Bet nu tik un tā no akumulatoru uzlādēšanas ½ h nekas labs nevar sanākt. Gan tadēļ, ka ir vajadzīgs nejēgā jaudīgs elektrības pieslēgums, un nav arī zināms, kas notiks ar akumulatoru viņu tādā režīmā lādējot. Ja jau lādējot mobilo telefonu “normāla” režīmā tas diezgan stipri uzsilst, kas notiks ar akumulatoru, ja tajā grūdīs iekšā izlādes strāvu > 100 A, (100A jau tāds “nieks” vien ir, ½ h ar to var uzlādēt tikai 50Ah lielu akumulatoru). Vai tik tur nesanāks tādā liela “elektriskā plītiņa” ar ko varēs garāžu apsildīt?

Kļūdas labojums: "ja tajā grūdīs iekšā UZLĀDES strāvu > 100 A"

labi ka es dziivoju burtiski blakus nelielai hidro elektro stacijai. (tas nekas ka tur taa viena turbiina sarazho stipri mazaak kw nekaa nepiecieshams peec Kviesis apreekiniem) naakotnee tur droshi varees iebraukt uzlaadeeties taa pat kaa benziintankaa ieliet degvielu :D

nu kapēc viņi visi spiež uz luksus sporta vāģiem, būtu labāk piedāvājuši normālas vidusmēra auto ar tiem 300km tad gan varētu vismaz padomāt vai tādu iegādāt.

to #4 Ufo95: Un vai iekšdedzes dzinēju automašīnām degvielas patēriņu raksta kad tas rauj līdz 100km/h??? Tas tak normāli, ka raksta visus maksimālos rādītājus. Un kas te teica, ka patērē vienmērīgi - ne sūda. Pamēri strāvu kādam elektromotoram bez slodzes un ja liek slodzi!!! un ja kāds te reķina kaut ko baigi, tad ierēķiniet rites, gaisa un pārējās pretestības.

naftinieku mafija atkal neļauj ražot lētu elektro auto priekš mierīgiem iedzīvotājiem.

Pēc purna atgādina Ferrari repliku, bet nu kārtīgs elektriskais perdelis! :D

Un cik tad varees nobraukt, ja buus jaastaav stastreegumos?

Tikpat, jo sastrēgumā tērēs apaļu 0.

Ir iznākusi jauna adrese lai izklaidētos, skatītos video, klausītos mūziku, turklāt saņemot par to balvas un ne tikai!
Saņem ielūgumu un informāciju šeit:
http://ielugumi.tk/

plāno, būs, spēs...

Tā kā tas viss ir bez reāla prototipa, kuru patiešām būtu vērts prezentēt, būtu paklusējuši...

Mazliet kļuda aprēķinos jo visu laiku nav vajadzīgs 400kW. Motoram tik jāsedz rites un vēja berzes zudumi. Pieļauju ka 50kW gan vajadzētu el pieslēgumu.

536Zs*0,75=402kW (pie piemēram 6000 apgr./min). Braucot uz 2000(apgr.min-1), uz 100km/h ik stundu tiek tērēti 134kW/h, 300km=3h, t.i. nobraukti kopā tie paši 402kWh