BOOT.Lv apskats: atjauninātais Ford Focus patīkami pārsteidz
pievienot Sekoman.lv
Ieteikt Draugiem
Tā kā pēdējais BOOT.Lv auto apskats bija par jauno E-klasi, bet nākamais būs par Jaguar XF jaudīgo SV8 modifikāciju, tad starp šiem, krīzes laikā neētiskajiem spēkratiem, apskatīsim pavisam vienkāršu, bet tāpēc ne sliktāku modeli – atjaunināto Ford Focus sedana izpildījumā un ar 1,6-litru benzīna dzinēju.
Lētāks kā dīzelis, bet gandrīz tikpat ekonomisks
Par ārpusi nav ko daudz teikt – klasiskajā dizainā izceļas vienīgi priekšas daļa ar slīpajiem lukturiem un lielo gaisa atveri, pārējais ir veidots tā, lai patiktu pēc iespējas plašākam klientu klāstam, t.i. bez liekiem dizaina elementiem. Tādēļ turpināsim uzreiz ar braukšanas iespaidiem – 100 zirgspēkus attīstošais 1,6-litru benzīna agregāts darbojas sprigani un, lai arī tam, vismaz uz papīra, nav nekādu sportisku ambīciju, apgriezienu diapazonā virs 3’000 apgr./min. dzinējs pārsteidz ar sportisku rūkšanu. Braucot ar 110 km/h un ātrāk šī rūkoņa ātri varētu apnikt, tomēr atļautā ātruma ietvaros dzinējs uzvedas klusi un nesasniedz minēto apgriezienu robežu. Jāatzīmē arī patīkamais patēriņš, kas uz šosejas ir 5-6 litri, pilsētā ap 8 litriem, līdz ar to vidējais patēriņš raiti iekļaujoties satiksmē nepārsniegs 7,5 litrus uz 100 kilometriem. Patīkams rādītājs, ņemot vērā, ka lētākā dīzeļa versija maksā vismaz 2’500 latus vairāk nekā mūsu apskatītais benzīnieks.
Labāks kā vecs premium klases auto
Un jāatzīst, ka arī pārnesumkārbas un balstiekārtas darbība neapbēdināja. Piecu pakāpju manuālā pārnesumkārba slēdzās precīzi un ērti, varētu teikt, ka gandrīz vai sportiski... Līdzīgi var teikt par balstiekārtu – tā ir visu jauno Ford modeļu specialitāte, jo vienlaikus ir gan komfortabla, gan arī stingra līkumos un to pastiprina atsaucīgā stūre, kas bez jebkādas aiztures ļauj mainīt auto kustības virzienu. Protams, salīdzināt ar jaunu BMW nevar, bet ar kādu 90to gadu eksemplāru gan, un braukšanas izjūtas ar jaunu Focus noteikti ir labākas nekā ar palietotu Audi, BMW vai Mercedes modeli.
Bagāžas nodalījums ar 537 litru tilpumu
Salonā iespējam nokļūt caur plašām priekšejām un salīdzinoši šaurām aizmugurējām durvīm, un tas pats atspoguļojas arī vietas daudzumā – priekšā jūtos labi un varu ērti iekārtoties, tomēr aizmugurē aiz sevis iesēsties ir visai pagrūti. Jāatzīst gan, ka četri pasažieri augumā līdz 1,80 metriem varētu justies ērti arī garākos braucienos. Atšķirībā no salona bagāžas nodalījums nekādus iebildumus neraisa – ar 537 litriem tas ir ne vien lielāks kā hečbekam, bet ar nenolaistiem sēdekļiem arī ietilpīgāks par universālu.
Pelēki melno interjeru atsvaidzina ar alumīnija aplikācijām apveltītā vidus konsole, interesanta dizaina stūre un sēdekļu zīmējums ar gaišajām svītrām. Tomēr svarīgākais šādas klases auto ir nevis izskats, bet gan ergonomika, kas lielos vilcienos ir laba. Ja vēlamies piekasīties, tad nedaudz par tālu varētu šķist ātrumpārslēgs, kā arī nepārliecina audio sistēmas distances vadības novietojums, kas varētu būt uz, nevis aiz stūres.
Kondicionētājs, apsildāmi sēdekļi un miglas lukturi jau standarta aprīkojumā
Bāzes aprīkojuma līmenis Trend jau standartā piedāvā gandrīz visas ērtai un drošai braukšanai nepieciešamās ekstras - sešus drošības spilvenus, ABS un ESP sistēmas, miglas lukturus, kondicionētāju, audio sistēmu ar radio, kompaktdisku atskaņotāju un AUX ieeju, apsildāmus priekšējos sēdekļus, elektriskos priekšējos logus un elektriski regulējamus un apsildāmus spoguļus. Pilnai laimei pietrūkst divi ilgākos braucienos neaizstājami elementi – elkoņa balsts par 110 latiem un kruīza kontrole par 290 latiem. Ja četru durvju Ford Focus 1.6 Trend standarta cena ir 11’099 lati, tad kopā ar metālisku virsbūves krāsojumu un mūsu ieteicamo papildus aprīkojumu tā sasniedz 11’779 latus, kas ir visai laba cena par kompaktās klases sedanu ar mūsdienīgu aprīkojumu. Šajā brīdī kāds steigsies iebilst, ka par šādu naudu iespējams iegādāties (maz)lietotus lielākus un prestižākus modeļus, tomēr jauns auto ir jauns auto – nav jāuztraucas par tehniskām ķibelēm, tik vien kā reizi gadā jāaizbrauc uz apkopi, kuru cenas mūsdienās svārstās ap 200 latiem.
BOOT.Lv novērtējums(8 balles no 10):
Pirms apskata biju visai skeptiski noskaņots, domājot, kas tad tāds tādā parastā Focusā ar 1.6 dzinēju var būt, tomēr biju patīkami pārsteigts – otrais mazākais benzīna dzinejs pārsteidza ar savu spriganumu, balstiekārta – ar stingro, bet komfortablo darbību, savukārt ātrumu pārslēgšana ar precīzo kulisi un ērto pārslēgu pēc iepriekšējiem automātiem pat sagādāja neviltotu prieku.
Modeļa nosaukums: Ford Focus Sedan 1.6 Trend
Dzinējs: 1,6-litru benzīna dzinējs
Pārnesumkārba: 5-pakāpju manuālā
kW/Zs: 74/100
Maks. griezes moments: 150 Nm
0-100 km/h: 12,0 sek.
Maks. ātrums: 182 km/h
Degvielas patēriņš (rūpnīcas): 6,7 l uz 100 km
Pašmasa: 1195 kilogrami
Izmēri(garums/platums/augstums): 4481/1839/1497 milimetri
Bāzes cena: 11’099 lati
Testa auto cena: 11’369 lati
Fotogrāfiju autors: Rihards Baumanis
Liels paldies par sadarbību Ford oficiālajam pārstāvim Baltic Motors!
BOOT.Lv redaktora Artūra ikdienas gaitām varat sekot līdzi www.sekoman.lv/archuks
Rakstam pievienotie “tagi”
Rakstu sagatavoja Artūrs Virbulis, 07.08.2009 08:30:00
Ak jē... pilnīgs plastmasas gabals! Tik pat labi jau var braukt arī ar Daciju!
#2 2009-08-07 10:07:26
vienkārši smejos par aprakstu, dažas lietotās mašīnas iet daudz labāk, pat ja ieskaita šajā pašā klasē, kur fords, piedodiet, es pat visu aprakstu neizlasīju
#3 kastrolis 2009-08-07 11:45:58
Kolēģim šāds ir kā dienesta auto. Cik esmu braucis, diezgan labs par tādu cenu. Par balstiekārtu taisnība, braucot bedres jūt daudz mazāk kā manā 98. gada Volvo v70 (protams, ka tā ir jauna mašīna un salīdzināt ar 11 gadus vecu auto ir muļķīgi :) ) un līkumos tur arī labi. Stūre arī ir diezgan viegla. Jebkurā gadijumā - patīkami pārvietoties, vienīgi ja nesēdi aizmugurē. Salons ir baigi lēts un ciets, bet grabēt nekas negrab, protams pēc pāris gadiem situācija mainīsies.
Apskats labs, ar nepacietību gaidu džaga apskatu! :)
Apskats labs, ar nepacietību gaidu džaga apskatu! :)
#4 2009-08-07 11:53:00
Par tādu cenu mierīgi var nopirkt BMW 530 vai Audi A6 2004 - 2006 gada un braukt kā kungs!
#5 2009-08-07 12:01:56
Kā var būt gandrīz tikpat ekonomisks ja pa 40% vairāk degvielas tērē nekā dīzelis! Ir starpība, vai gadā iztērē 1000Ls bendžam ,vai 650 dīzelim!
#7 HeHe 2009-08-07 14:06:01
Man ir mēnesi jauns darba auto Ford Focus dīzelis 1.6 90Zs.
Kārba nepatīk, brīžiem pat neslēdzas 1 robā. Visprecīzākā un vislabākā ar ko līdz šim esmu braucis ir Mazda 3 (iepriekšējam modelim).
Motors gurdens - ārpus pilsētas apdzīšana jāplāno. Salīdzinot ar iepriekšejo VW 1.9Tdi - šis vispāŗ neiet.
Attiecīgi patēriņš nedaudz mazāks nekā 1.9Tdi. Par kādu litru.
Piekare jā, taisnība, ir o.k. Stabils un tajā pašā laikā ne pārāk ciets.
Interesanta haubes atvēršana - priekšā ar atslēgu. Nepatīk logu šķidruma tvertne, jo jālej lēni lai nepārlītu logu šķidrums.
Ford 6000 radio kvalitāte pašvaka. Tāda sajūta, ka skan kā no trubas. CD režīmā ir ciešamāk.
Krēsli arī neliekas diez ko ērti. Arī sānu atbalsts līkumos pašvaks.
Tupi realizēta kompja vadība, ar pārslēdzēju uz pagrieziena rādītāja. Bet ne galā, kā bija VW, bet gan virspusē. Braucot diezgan neērti pārslēgt.
Un audio vadība, kā jau bija minēts rakstā, nav tas ērtākais aiz stūres. Bet tāpat, ja nemaldos, ir arī Audi. BMW visērtāk, bet tāpēc jau tas arī ir BMW.
Kārba nepatīk, brīžiem pat neslēdzas 1 robā. Visprecīzākā un vislabākā ar ko līdz šim esmu braucis ir Mazda 3 (iepriekšējam modelim).
Motors gurdens - ārpus pilsētas apdzīšana jāplāno. Salīdzinot ar iepriekšejo VW 1.9Tdi - šis vispāŗ neiet.
Attiecīgi patēriņš nedaudz mazāks nekā 1.9Tdi. Par kādu litru.
Piekare jā, taisnība, ir o.k. Stabils un tajā pašā laikā ne pārāk ciets.
Interesanta haubes atvēršana - priekšā ar atslēgu. Nepatīk logu šķidruma tvertne, jo jālej lēni lai nepārlītu logu šķidrums.
Ford 6000 radio kvalitāte pašvaka. Tāda sajūta, ka skan kā no trubas. CD režīmā ir ciešamāk.
Krēsli arī neliekas diez ko ērti. Arī sānu atbalsts līkumos pašvaks.
Tupi realizēta kompja vadība, ar pārslēdzēju uz pagrieziena rādītāja. Bet ne galā, kā bija VW, bet gan virspusē. Braucot diezgan neērti pārslēgt.
Un audio vadība, kā jau bija minēts rakstā, nav tas ērtākais aiz stūres. Bet tāpat, ja nemaldos, ir arī Audi. BMW visērtāk, bet tāpēc jau tas arī ir BMW.
#8 2009-08-07 14:23:55
taas jaunaas mashiinas paliek arvien vienaadaakas un garlaiciigaakas, ja vinji nedomaas par dizainu, es vienkaarshi sleegshos atpakalj uz 2001. gada ford mustang ar 4.6 dzineeju
#9 dd 2009-08-07 15:24:07
#7 HeHe
Dīzelis maksā 2500 Ls vairāk, kā arī apkopē ir dārgāks..ja nav jāveic gaisa gabali ikdienā, tad benzīnieks izmaksā lētāk.
Dīzelis maksā 2500 Ls vairāk, kā arī apkopē ir dārgāks..ja nav jāveic gaisa gabali ikdienā, tad benzīnieks izmaksā lētāk.
#10 Archuks 2009-08-09 21:17:40
Arī man nu jau kādu laiku ir tieši šāds darba autiņš. Jāsaka ka pārsēšanās no VW Golf IV 1,9 TDI nebija visai patīkama. Degvielu tērē vairāk nekā minēts aprakstā - pagaidām vidēji 8,1l/100km, lai gan daudz sanāk braukt pa šoseju. uz gāzes pedāļa maz vietas, ja platākas kurpes, tad pavisam bēdīgi. tagad gan pierasts. Bez visām jau pieminētajām dumjībām ar kompja un radio vadību riktīgi kaitina koncioniera automātiskā ieslēgšanās pagriežot pūtēja slēdzi uz vējstikla. Atpakaļgaitā bieži vien izdodas ielikt tikai ar otro piegājienu, uz šosejas riktīgi skaļš.
Pievienojos viedoklim, ka mūsdienās vairs nemāk sakarīgus autiņus ražot.
Pievienojos viedoklim, ka mūsdienās vairs nemāk sakarīgus autiņus ražot.
#11 2009-08-11 22:02:16
nu tik garlaicīgs autiņš, tiešām cilvēkiem patīk būt pelēkiem un nepamanāmiem?
#12 2009-08-13 21:26:04
AK mans dievs, kas par plastmasas kaudzi. par 11k ls var dabūt stipri sakarīgāku lieottu auto. šādu 100 % būdams skaidrā neņemtu. DACIA II
#13 Kristaps 2009-08-17 13:41:56
Man kā dienesta auto ir bijuši dažādi auto un 2 no tiek bija un ir šķībacainie fokusi:
1.Bija garlaicīgs - 1.6 benzīna dzinējs - mazs resurss un milzīgs patēriņš iepriekšējā iemesla dēļ - lai kā es censtos braukt ekonomiski, kas man nepatīk - vidējais patēriņš bija 8,5 - 9,2. 15 collu riteņi bija labi pa bedrainiem ceļiem, bet nekas vairāk. Garā bāze deva daudz vietas bagāžai.
2. Šobrīd braucu ar 1,8 dīzeli, hečbeks, baltā krāsā, 16 collu riteņi, labas riepas. Minimāls aprīkojums (bez murgainā borta kompja un priekšējā stikla sildītāja) - nu vienkāršs kā pieckapeika. Bet šis auto nu nemaz vairs nav saucams par garlaicīgu. Lielākais pārsteigums ir dzinējs, super elastīgs (daudz elastīgāks par VW1,9 TDi) ar manuprāt manam braukšanas stilam izcilu ekonomiju - ikdienā pilsētā/ārpus 5,5 l. Ļoti garos braucienos pa Eiropu ap 4,8 reāli - ja netrāpa ilgos sastrēgumos. Lielāki riteņi un labākas riepas autiņu līkumos tur labi. Nepietiekamu pagriežamību šim hečbekam nekad neesmu novērojis.
Audio instalācijas kvalitāte ir tikai apmierinoša (piekrītu komentāram iepriekš) - bet šādas cenu klases auto nav paredzēti atpūtai vai prestižam, bet darbam. Vai mums maz šādu takšu?
Abi auto nav pirkti Latvijā.
1.Bija garlaicīgs - 1.6 benzīna dzinējs - mazs resurss un milzīgs patēriņš iepriekšējā iemesla dēļ - lai kā es censtos braukt ekonomiski, kas man nepatīk - vidējais patēriņš bija 8,5 - 9,2. 15 collu riteņi bija labi pa bedrainiem ceļiem, bet nekas vairāk. Garā bāze deva daudz vietas bagāžai.
2. Šobrīd braucu ar 1,8 dīzeli, hečbeks, baltā krāsā, 16 collu riteņi, labas riepas. Minimāls aprīkojums (bez murgainā borta kompja un priekšējā stikla sildītāja) - nu vienkāršs kā pieckapeika. Bet šis auto nu nemaz vairs nav saucams par garlaicīgu. Lielākais pārsteigums ir dzinējs, super elastīgs (daudz elastīgāks par VW1,9 TDi) ar manuprāt manam braukšanas stilam izcilu ekonomiju - ikdienā pilsētā/ārpus 5,5 l. Ļoti garos braucienos pa Eiropu ap 4,8 reāli - ja netrāpa ilgos sastrēgumos. Lielāki riteņi un labākas riepas autiņu līkumos tur labi. Nepietiekamu pagriežamību šim hečbekam nekad neesmu novērojis.
Audio instalācijas kvalitāte ir tikai apmierinoša (piekrītu komentāram iepriekš) - bet šādas cenu klases auto nav paredzēti atpūtai vai prestižam, bet darbam. Vai mums maz šādu takšu?
Abi auto nav pirkti Latvijā.
#14 gkarlis 2009-08-18 14:56:56
Par to naudu var dabūt labu japāni - piemēram, 5D Civicu. Kvalitāte un pakojums būs daudz patīkamāks + patēriņa/jaudas attiecība labāka.
#15 2009-08-21 11:20:50
man patīk tie santīmfukeri, kuri nopērk 2005 gada BWM 530 un pēctam brauc ar gaudojošu gultni vai grabošu piekari, jo 700 LVL remontam nevar sagrabināt. starpcitu, jo dziļāk krīzē, jo vairāk šitādus brīnumus gadās redzēt - graboši jauni bumeri, cayennes ar nobrauktām riepām, sabuktētas pabiezas mašīnas, kuras stāv autostāvvietās mēnešiem ilgi - nav naudiņas ne apdrošināšanai, ne remontam.
es piemēram uzspļautu visiem un ņemtu bentley
es piemēram uzspļautu visiem un ņemtu bentley
